Одесса - порт
Одесский порт – ровесник нашего любимого города. Вся моя жизнь прошла на его причалах. Впервые я пришёл сюда летом 1945 года. Только закончилась Вторая мировая война. Порт лежал в руинах, Воронцовский маяк был взорван. Море сиротливо плескалось у разрушенных причалов, а посреди бухты лежало полузатопленное судно. Его обугленные мачты тянулись к небу, словно прося о помощи. А далеко в море один за другим вскипали белые фонтаны воды. Это тральщики на подходах к порту взрывали немецкие мины.
Мне исполнилось 15 лет. Я был курсантом мореходной школы. И со своей группой судовых мотористов пришёл в порт на практику. Но какая это была практика! В порт приходили составы со строительными материалами – мы их выгружали, а в ожидании очередного состава бежали на Платоновский мол, сбрасывали пропотевшие рубахи и брюки и ныряли пахнущую мазутом портовую воду.
Первый пароход, который я увидел в Одесском порту был «американец» типа «Liberty». Он привёз в Одессу, согласно плану ленд-лиза, бочки со свиной тушёнкой, сгущёнкой и яичным порошком. Всё это выгружалось под охраной милиции. За вынос из порта одной банки тушенки полагалось 10 лет тюрьмы. В порту было три проходных: мужская, женская и для иностранных моряков. При выходе обыскивали и мужчин, и женщин. Но каким-то непостижимым образом тушёнку, сгущённое молоко и яичный порошок продавали из-под полы на Привозе и Новом базаре. Одесса оставалась Одессой.
В порт я приходил каждый день не только потому, что мы помогали портовикам выгружать вагоны, но и потому, что в порту была фабрика-кухня, куда нас водили обедать. Порт возрождался на глазах: восстанавливались причалы, строились складские помещения, а те же «Liberty» привозили из Америки подъёмные краны типа «Вашингтон», которые ещё много-много лет служили на выгрузке и погрузке судов.
Советские правители всячески старались преуменьшить значение американской помощи Красной армии в деле разгрома гитлеровской Германии. Но до начала «Холодной войны» американцы оказывали СССР в помощь и в восстановлении разрушенного войной народного хозяйства. В те годы на причалах порта можно было увидеть привезенное из Америки оборудование для разрушенных войной советских заводов.
Это были всевозможные станки, трансформаторы, электромоторы, дизельные установки и даже паровозы. Помимо американцев в этих перевозках стали участвовать и советские суда. Их получили в счёт репараций от поверженной гитлеровской Германии. Это были теплоходы «Краснодон», «Адмирал Ушаков», пароходы «Генерал Черняховский», «Михаил Фрунзе».
Вместе с портом возрождалась Черноморское морское пароходство. Уже в 1946 году в Одессе швартовались трофейные пассажирские суда: «Победа», «Украина», «Россия», «Грузия», «Пётр Великий», а позже и «Адмирал Нахимов».
Летом 1956 года после многих лет сталинского «железного занавеса», которым СССР отгородился от всего мира, от Одесского порта ушёл в первый заграничный рейс вокруг Европы под командованием капитана Ивана Письменного пассажирский теплоход «Победа». На его борту были первые советские туристы, выезжавшие за границу известные писатели, артисты, театральные и кинорежиссёры.
В этом же году ушёл из Одессы в далёкую Австралию на Олимпийские игры пассажирский теплоход «Грузия» под командованием капитана Элизбара Гогитидзе. На этих играх в Мельбурне Советская сборная по футболу стала чемпионом Олимпиады.
С причала Одесского порта я уходил в свои дальние плавания. Каким же праздником было возвращение в родной порт, где на причале в ожидании окончания таможенного и пограничного досмотров тебя ждали родные и близкие – цветы, объятия, поцелуи. И под ногами снова родной причал и ты – дома!
Каких только знаменитых людей я не встречал на причалах Одесского порта. В 1956 году, когда в Испанию возвращались спасённые от гражданской войны дети, провожать их прилетело из Москвы Генеральный секретарь коммунистической партии Испании Долорес Ибаррури.
Здесь при посадке на пассажирский теплоход Украина я видел знаменитого футбольного тренера Валерия Лобановского, классика украинской литературы писателя Олеся Гончара. И не помню уже в каком году видел на причалах порта приезжавшего в Одессу Фиделя Кастро.
Уже работая механиком на судах Черноморского пароходства, приходя в порт, радовался разноцветию флагов стоявших у причалов судов, радовался беспрерывному движению стрел портальных кранов, опускающих и поднимающих в трюмы судов различные грузы. А на рейде стояли десятки судов, ожидавших своей очереди постановки к причалам. Радовала круглосуточная работа родного порта.
В 1991 году с развалом Советского Союза Украина стала независимым государством. И с первых дней независимости в стране стали происходить непонятные вещи: начали закрываться многочисленные одесские заводы, Черноморское морское пароходство, созданное в 1833 году, за какой-то год было разграблено и уничтожено.
И порт на глазах стал пустеть. Всё меньше и меньше у его причалов появлялось иностранных судов. И те же самые портальные краны, которые совсем недавно были в постоянном движении, стояли, как никому не нужные и бесполезные. И всё это делалось руками не каких-то иноземных пришельцев, а своими высокопоставленными чиновниками. Всё, что создавалось на протяжении многих лет украинским народом, оказалось в руках неизвестно откуда появившихся олигархов.
А потом случилось самое страшное – война. И также, как в 1941 году Одесский порт бомбила немецкая авиация, с таким же остервенением стала обстреливать ракетами порт, развязавшая войну против Украины путинская Россия.
Став пенсионером в порт я уже попасть не мог. Но вот недавно знакомый капитан портофлота провёл меня в порт. Снова, как и после Второй Мировой войны, я увидел разрушенные российскими ракетами причалы и обугленные после пожаров складские помещения.
На воде сидели чайки. И глядя на них я вспомнил старую морскую поговорку: «Если чайки сели в воду – жди хорошую погоду». И это хорошая погода придёт. Придёт обязательно! Как пришёл незабываемый 1945 год!
