Литературный сайт Аркадия Хасина

Как я познакомился с японской полицией

В огромном потоке автомобилей, которые мчатся сегодня по улицам Одессы, редко можно увидеть старенькую «японку» с правым рулем и вынесенными на капот зеркалами заднего вида. Но лет двадцать назад такие «японки» - «тойоты», «мазды», «ниссаны», «сузуки» - наравне с отечественными «Жигулями» были у одесситов основным видом транспорта.

Начатая Горбачевым перестройка дала советским людям много свобод, немыслимых в СССР до него. Морякам, например, разрешили брать в заграничные рейсы жен, о чем в прежние времена нельзя было даже подумать. А еще разрешили беспошлинно ввозить в Советский Союз купленные за границей автомобили.

На новые модели денег у моряков не хватало. Привозили старые, подержанные, которые покупали в Германии, Бельгии, Голландии и других европейских странах. Но основной поток таких автомобилей шел из Японии. Суда Черноморского пароходства регулярно ходили в эту страну, доставляя туда хлопок и марганцевую руду, а оттуда привозили в СССР текстиль, строительную технику и трубы большого диаметра для газопровода, который тянется сегодня из России по Украине в страны Западной Европы.

В Японии подержанные автомобили стоили очень дешево: 200-300 долларов. Купить их мог любой матрос. И, несмотря на возраст, все японские машины были в хорошем состоянии.

Пароходство в те годы охватила настоящая «автомобильная лихорадка». Когда какое-нибудь судно шло на Японию, в состав экипажа включались дублеры. Этими дублерами были работники отдела кадров, диспетчеры, инженеры различных служб и даже пожарные инспекторы. А когда судно возвращалось в Одессу или Ильичевск, японские автомобили стояли на крышках трюмов, на шлюпочной палубе, на баке и на корме.

Я работал тогда стармехом на «Аркадии Гайдаре». Как-то осенью после выгрузки в Ильичевске индийского чая к нашему борту стали подвозить хлопок. Это означало - Япония!

Пока шла погрузка, на судно стали прибывать дублеры. Дублер капитана, дублер старшего помощника, старшего механика, второго и третьего механиков. Дублера капитана поселили в лоцманской каюте, дублеров старпома и стармеха - в лазарете, а дублеров механиков - в судовой библиотеке, где они спали на надувных матрацах.

В день отхода в моей каюте появилась полная модно одетая дама. Извинившись, что отрывает меня от дел, и присев на предложенный мной стул, она сказала, что ее сын назначен к нам мотористом. Она назвала его фамилию и стала просить, чтобы ее мальчика никто не обижал. Она слышала, что моряки любят издеваться над новичками.

Я успокоил ее, сказав, что у нас хороший экипаж, и ее сына никто обижать не станет. Уже уходя, она протянула мне бумажку с номером телефона:

- Пусть мне позвонит ваша жена. Я заведую продуктовым магазином, и обеспечу ее любым дефицитом!

Продовольственные магазины были тогда пусты. За любым продуктом, который «выбрасывали в продажу», приходилось выстаивать в длинных очередях. Но не знаю, почему, я не принял предложенный этой дамой телефон, отвел ее руку и повторил: «Не беспокойтесь, вашего сына никто обижать не станет».

Сын ее оказался ленивым и недисциплинированным парнем. На вахту опаздывал, не спросив вахтенного механика, мог уйти из машинного отделения покурить и, усевшись с сигаретой на корме, подолгу наблюдать за полетом чаек, забыв, что нужно вернуться в машинное отделение и достоять вахту Я несколько раз вызывал его и объяснял, что в море так себя не ведут. Но, слушая мои наставления, он смотрел на меня таким насмешливым взглядом, что я понимал: перевоспитывать этого избалованного «мальчика» бесполезно. Выход был один: терпеть его до конца рейса, а там - вернуть маме...

По выходе из Одессы мы знали: идем в несколько японских портов -Иокогаму, Кобе и Осаку. Но на подходе к Японии радист принес капитану радиограмму от грузополучателя: «Хлопок выгружать на Окинаве, в порту Наха». И тут заволновались наши дублеры...

Дело в том, что после окончания второй мировой войны и капитуляции Японии американцы устроили на острове Окинава свою военно-морскую базу. В советской телепередаче «Международная панорама» журналисты-международники неоднократно говорили, что хозяева на Окинаве - американцы, и местное население часто проводит демонстрации с требованиями освободить остров от американского присутствия. А раз американцы там хозяйничают, говорили наши дублеры, и у них там военно-морская база, на берег нас не пустят!

И действительно, подходя к Нахе, мы увидели стоявший на рейде американский авианосец. На его огромной палубе серебрились на солнце десятки самолетов. Некоторые из них с оглушающим ревом срывались с места, взлетали и уносились в синеву неба. А за авианосцем виднелся еще один военный корабль.

Но волнения наших дублеров оказались напрасными. Как только закончилась швартовка, и матросы спустили трап, на причале остановилась небольшая «тойота». Из нее вышел японец. Быстро поднявшись к нам на борт, он прошел к капитану. Это был представитель японских властей. Побыв недолго у капитана и оформив наш приход, он уехал. Выход на берег был свободен!

И уже к вечеру того дня на причале возле «Аркадия Гайдара» стояли несколько подержанных «тойот» и микроавтобус фирмы «Сузу-ки» с помятым задним бампером. Возле машин суетились их счастливые владельцы, наши дублеры. Теперь их волновал новый вопрос: как поднять машины на борт? Успокоил их капитан, сказав, что договорится со стивидором, и портальный кран, который будет нас выгружать, по окончании выгрузки поднимет машины на борт.

Я не торопился с покупкой машины. Капитан сказал мне, что выгрузка будет продолжаться дней десять, и посоветовал: «Город большой, нужно походить по местам, куда японцы пригоняют на продажу свои подержанные машины, присмотреться, прицениться и тогда покупать».

Помполита у нас уже не было. После августовского путча 1991 года деятельность коммунистической партии была остановлена, помполитов списали, и в заграничных портах мы могли увольняться на берег не группами, как это было при них, а по одному.

В город я отправился на следующий день по приходе на Окинаву. В Японии я бывал и до «автомобильной лихорадки», и Наху увидел такой, какими видел и другие японские города. Они ничем не отличаются друг от друга. С небольшими домишками на окраинах, с высокими зданиями в деловых кварталах, с длинными торговыми рядами в центре и с многочисленными ресторанчиками на каждом шагу. У входа в ресторанчики раскачиваются на ветру и мелодично позванивают разукрашенные иероглифами японские фонарики, а в витринах выставлены муляжи блюд, такие аппетитные, что, глядя на них, сразу хочется есть!

Походив по городу, я увидел стоянку подержанных машин. В небольшом помещении, похожем на будку сторожа, сидел пожилой японец и читал газету, а среди машин, громко переговариваясь, ходили двое покупателей. Это были болгарские моряки, такие же охотники до подержанных японских автомобилей, как и мы.

На лобовом стекле каждой машины крупными цифрами была написана цена. Самая дорогая «тойота», типа нашей «Волги», стоила 500 долларов. Собираясь в город, я взял с собой всего 50, так что купить в этот день машину все равно не мог, и со спокойной душой пошел обедать в первый попавшийся ресторанчик.

В порт вернулся к вечеру. Подходя к «Аркадию Гайдару», я увидел стоявшую у трапа полицейскую машину. Возле машины двое полицейских разговаривали с нашим капитаном. Когда я подошел и поздоровался, капитан, показав на меня, сказал по-английски полицейским:

- Вот стармех.

Полицейские заулыбались, а один из них, распахнув заднюю дверцу машины, пригласил нас садиться.

- Что случилось? - спросил я капитана.

Он пожал плечами:

- Приедем - узнаем.

Сев в машину, я со страхом подумал, что, несмотря на строжайший запрет и опломбированные забортные клапаны, вахтенный механик откатал, наверно, за борт из льял машинного отделения грязную воду. А это - огромный штраф!

Словно угадав мои мысли, капитан сказал:

- За бортом у нас чисто. Скорее всего, кто-то из мотористов задержан полицией. Поэтому они ждали вас. А за что задержан, скоро узнаем.

Когда мы приехали в полицию, японцы провели нас в кабинет с зарешеченными окнами. В кабинете сидел седой японец и что-то быстро писал. При виде нас он встал, поздоровался и показал на стоявшие у стены стулья. Мы сели, и через несколько минут в кабинет ввели в наручниках моториста, мама которого так беспокоилась, чтобы никто его не обижал. Вид у него был такой жалкий, что я его еле узнал. Вместе с ним в кабинет вошел переводчик. И тут все выяснилось.

Оказалось, перед уходом в рейс мама снабдила этого наглеца десятью баночками черной икры. Зная, что в Японии черная икра дорогая, мама была уверена, что за деньги, которые сын выручит от продажи икры, он купит машину.

В японских портах проходных нет. При выходе из порта никто никого не досматривает, и моторист, положив свой товар в сумку, спокойно вышел в город. Он зашел в продовольственный магазин, узнал, сколько стоит черная икра, понял, что, продав товар, сможет купить не одну, а две подержанных машины, и пошел искать свою «японку». Долго искать не пришлось. Подержанные «тойоты», «мицубиси» и «мазды» продавались неподалеку. Выбрав одну из них, парень зашел в помещение, где сидел хозяин стоянки, выложил перед ним баночки икры и показал на приглянувшуюся ему машину.

Японец не сразу понял, чего от него хотят. А когда понял, позвонил в полицию. Так парень оказался в полицейском участке.

Седой японец, в кабинете которого мы сидели, и куда ввели в наручниках нашего моториста, был начальником отделения полиции. Он сказал, что член нашего экипажа провез контрабанду, и за это ему полагается тюремный срок. Но, учитывая его молодость и то, что сделал он это не по злому умыслу, начальник полиции отпускает его с условием, что, пока «Аркадий Гайдар» будет находиться в Нахе или в другом японском порту, выход на берег мотористу запрещен. После этих слов начальник полиции попросил капитана и меня подписать соответствующую бумагу и приказал снять с парня наручники. Проводив нас до дверей, начальник пожал нам руки и пожелал счастливого плавания, а полицейские отвезли нас на судно.

Так закончилась для незадачливого коммерсанта «автомобильная лихорадка». Ну, а по возвращении в Одессу, разумеется, с «Аркадия Гайдара» он был списан...

2016 г.

Отправить в FacebookОтправить в Google BookmarksОтправить в TwitterОтправить в LiveinternetОтправить в LivejournalОтправить в MoymirОтправить в OdnoklassnikiОтправить в Vkcom