«Утренняя звезда»
Название этого очерка - не поэтический образ, а перевод с идиша на русский язык фамилии человека, о котором писали когда-то американские и советские газеты.
Фамилия его была Моргенштерн. А писали в газетах о нем и его товарищах в связи с тем, что в 1947 году, преодолев штормовой Атлантический океан, они пригнали из Нью-Йорка в Одессу небольшой буксир «Циклон». Предназначался буксир для работы в одесском порту, и перегон его через бушующую Атлантику был поистине героическим.
Из Нью-Йорка до Гибралтара «Циклон» шел на буксире парохода «Генерал Черняховский», а от Гибралтара до Одессы своим ходом. В Атлантике волны накрывали «Циклон» с головой. В машинном отделении гуляла вода, ее еле успевали откачивать. Весь переход до Гибралтара моряки не снимали спасательных жилетов, передвигаясь по судну через внутренние ходы сообщения, потому что из-за стремительной качки выход на палубу был связан с риском моментально оказаться за бортом...
Когда корреспонденты американских газет узнали, что в Нью-Йорк прибыли советские моряки, они буквально осадили гостиницу, в которой поселился экипаж «Циклона». Фотографии капитана П. И. Биюля и других моряков, принимавших в Нью-Йорке буксир, не сходили со страниц местных газет. Но особенно упорно корреспонденты охотились за третьим механиком «Циклона» Соломоном Рувимовичем Моргенштерном, о котором им рассказал старший механик П. С. Умысков.
Соломон Моргенштерн воевал с фашистами, был в морской пехоте, участвовал в боях на Малой земле, получил тяжелое ранение зимой 1943 года при высадке десанта недалеко от Керчи, когда, несмотря на жестокий огонь немецких береговых батарей, морские пехотинцы прыгали с переправивших их через Керченский пролив самоходных барж и катеров в ледяную воду и неудержимо рвались к захваченному врагом крымскому берегу. Чем же был интересен Соломон Рувимович для нью-йоркских корреспондентов? Дело в том, что в американской прессе в годы второй мировой войны много писали и об уничтожении евреев в концлагерях и гетто, и о том, что, судя по советским газетам, героизм в борьбе с нацизмом проявляли в основном воины Красной армии только русской национальности. А тут - еврей!
Соломон Моргенштерн всячески уклонялся от встреч с местными журналистами, прекрасно понимая, что в Советском Союзе в «компетентных органах» его общение с американцами будет истолковано не в его пользу. Но когда «Циклон» покидал нью-йоркский порт, американские корреспонденты провожали его на катерах до выхода из гавани и все же поймали Соломона Рувимовича в объективы своих фотоаппаратов, когда он вышел из машинного отделения на палубу, так что ему пришлось быстро спуститься обратно...
По прибытии «Циклона» в Одессу руководство Черноморского пароходства устроило во Дворце моряков торжественное собрание, на котором приветствовало экипаж маленького суденышка, преодолевшего штормовой Атлантический океан. Мне посчастливилось быть на том собрании, слушать выступления капитана П. И. Биюля и других моряков «Циклона», подробно рассказывавших о необычном рейсе.
После собрания членов экипажа «Циклопа» окружили и забросали вопросами корреспонденты советских газет и журналов. Я тоже стоял в этой толпе, слушал ответы моряков, а когда все стали расходиться, набравшись храбрости, подошел к Соломону Рувимовичу. Почему именно к нему? Наверно, потому, что он был похож на героев морских рассказов любимого мною тогда Джека Лондона.
Смущаясь и краснея, я задал ему глупый вопрос - не страшно ли ему было в штормовом океане. Он улыбнулся и ответил: «Страшно было, когда до «Циклона» я был без работы. Вот тогда было страшно. А в океане - нет».
Прошло какое-то время, и я встретил его в отделе кадров пароходства. Увидев меня, он подошел, приветливо поздоровался и сказал, что получил назначение на теплоход «Краснодар». Тогда это было одно из лучших судов Черноморского пароходства, полученное в счет репараций из поверженной фашистской Германии. До начала холодной войны между США и СССР «Краснодар» ходил на порты Соединенных Штатов Америки. Стармехом на «Краснодаре» был П. С. Умысков, с которым Соломон Моргенштерн перегонял «Циклон» в Одессу. Вероятнее всего, по рекомендации Умыскова Соломон Рувимович и получил назначение на этот теплоход.
Прошло еще несколько лет, и я встретил Соломона Моргенштерна в одесском порту. Он шел с чемоданом на стоявший у Платоновского мола небольшой сухогрузный теплоход «Любовь Шевцова». В Одессе собралось тогда несколько таких судов, построенных в Венгрии и названных именами краснодонских комсомольцев-подпольщиков. Из Одессы эти суда перегоняли на Дальний Восток, где они затем плавали в составе Дальневосточного и Сахалинского пароходств.
Не знаю, как долго работал на этом сухогрузе Соломон Рувимович, но в 1950 году мне встретилась его фамилия в газете «Моряк». Из небольшой заметки я узнал, что он плавает третьим механиком на пассажирском дизель-электроходе «Россия», и в судовом социалистическом соревновании его вахта завоевала первое место.
Но в том же 1950-м, в разгар сталинской кампании по борьбе с «безродными космополитами», когда из Черноморского пароходства увольняли десятки специалистов «нерусской национальности», -был уволен и Соломон Рувимович Моргенштерн. Об этом я узнал от своего друга Игоря Анисимова, плававшего мотористом на «России». С Соломоном Рувимовичем он стоял вахту, называл его Сеня. Так называли Соломона Моргенштерна все работавшие с ним моряки. О своем вахтенном начальнике Игорь Анисимов отзывался в высшей степени положительно, добавляя, что Сеня отважный человек.
После увольнения из Черноморского пароходства Соломон Рувимович перебивался случайными заработками, а потом узнал, что в Мурманске требуются морские специалисты, уехал туда, был принят на работу и получил назначение вторым механиком на теплоход «Кола». Так началась его жизнь на Севере, где от людей требовались не анкетные данные и «чистота крови», а тяжкий самоотверженный труд.
Прошли годы. Я уже плавал старшим механиком на теплоходе «Аркадий Гайдар», когда однажды в газете «Водный транспорт», органе Министерства морского флота СССР, увидел знакомую фамилию. Из статьи я узнал, что Соломон Моргенштерн не только плавал старшим механиком на судах Мурманского морского пароходства, но как лучший специалист командировался в ГДР, Польшу, Данию и Финляндию наблюдать за строительством судов для этого пароходства. Также в статье было сказано, что «решением Коллегии Министерства морского флота и ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота за достижение наилучших результатов в соревновании по профессиям за 1970 год Моргенштерну Соломону Рувимовичу присвоено звание «Лучший старший механик Министерства морского флота СССР». Вот что узнал я о человеке, на которого много лет назад в одесском Дворце моряков смотрел как на настоящего героя.
...В 2012 году в Одессе благодаря финансовой поддержке судоходной компании «Укрферри» и по инициативе ее директора по развитию и маркетингу Романа Соломоновича Моргенштерна вышла в свет «Морская энциклопедия Одессы». Я участвовал в создании этой уникальной энциклопедии, написал ряд статей о море и моряках. Так я познакомился с сыном Соломона Рувимовича, от которого узнал много интересного о его отце.
Рос Соломон Моргенштерн в Одессе в семье музыканта, и, конечно, родители мечтали о том, что профессией их сына станет музыка. Но рос он на улице Софиевской, рядом с морем, причем в доме номер 11, в том самом дворе, где жил Александр Маринеско - будущий Герой Советского Союза, командир подводной лодки С-13, потопившей в 1945 году самый большой пассажирский лайнер фашистской Германии «Вильгельм Густлофф».
Маринеско был не намного старше Соломона Моргенштерна, и вместе они бегали к воротам порта, за которыми можно было видеть огромные корпуса пароходов, их мачты и обветренные океанскими ветрами флаги.
Как и Маринеско, Соломон Моргенштерн поступил в Одесский морской техникум. Было это в 1936 году. Окончил в 1940-м, получил специальность судового механика и сразу был призван в Военно-Морской флот. Служил в Севастополе, а потом на кораблях Дунайской военной флотилии. Там, на границе с Румынией, и встретил войну.
Корабль, на котором служил Соломон Моргенштерн, от прямого попадания фашистской бомбы был потоплен. Тяжело раненный Соломон Рувимович чудом остался жив. После госпиталя он был направлен в бригаду морской пехоты. Участвовал в обороне Кавказа, высаживался с десантом на Малой земле и в Керчи. И снова - тяжелое ранение, после которого на фронт он уже не попал. Демобилизовался из армии в 1946 году и был принят на работу в Черноморское пароходство. Ну а о дальнейшем я уже рассказал.
Остается добавить, что все годы, когда Соломон Рувимович работал в Мурманске, семья его оставалась в Одессе. В родной город он приезжал лишь в отпуск. Встретив однажды на Дерибасовской того же Игоря Анисимова, Соломон Рувимович сказал ему, что хотя суда, на которых он плавает, приписаны к Мурманску, для него портом приписки остается Одесса.
Умер Соломон Рувимович в Мурманске в 1980 году, но жена похоронила его в Одессе.
Вот такая судьба сложилась у моряка по фамилии Моргенштерн. Что в переводе на русский означает «утренняя звезда»...
2015 г.
